Tendru pošty na auta jsme nevěřili, od začátku měl vyhrát ford, tvrdí prodejci

Když nakupuje Česká pošta

Soutěž pro transity
Pošta vypsala dvě soutěže na 300 nových dodávek pro rozvoz balíků. V obou případech se přihlásily jen Fiat a Antonín Charouz s fordy. Technické požadavky prvního tendru byly napsané tak, že mohly vyhrát jen Fordy Transit. Ve druhém pošta Fiat vyřadila.

Rozhodnou úředníci
Zástupci Fiatu si stěžují u Úřadu pro hospodářskou soutěž. Ten už na sklonku roku poště zakázal podepsat s Charouzem smlouvu. Kdy rozhodne, jestli byl tendr v pořádku, nebo nikoli, ale není jisté. Vše se může táhnout i několik měsíců.

Pošta: Vše je tajné
Státní podnik odmítá k soutěži cokoli sdělit. Například kdo stanovil podmínky tak, že mohl vyhrát jen Charouz. Nebo kdo seděl v komisi, která rozhodovala o vítězi. Pošta tvrdí, že do rozhodnutí antimonopolního úřadu nemůže k tendru nic říkat.

Nejdřív se o soutěž za stamiliony zajímalo třiadvacet prodejců aut. Ale nakonec jich většina odpadla a teď tvrdí: soutěž České pošty na dodávkové vozy byla podezřelá. A proto jsme do tendru, který za zvláštních okolností vyhrály fordy Antonína Charouze, raději vůbec nešli.

HN příběh téhle zakázky otevřely jako první už před měsícem. Zjistily, že pošta nejprve ušila tendr na míru právě fordům. A pak spornou právní kličkou vyřadila konkurenci.

Ke společnosti Fiat, která si na tendr stěžuje u antimonopolního úřadu, se teď přidávají další prodejci. Někteří sice jen opatrně, ale přesto nahlas říkají: Nevěřili jsme, že můžeme vyhrát. "Ta soutěž nám nepřišla od začátku fér," potvrzuje František Neuman, obchodní ředitel Citroënu Česká republika.

Prodejci do tendru nešli

Přitom se nedá říct, že by zprvu firmy neměly o obchod zájem. HN zjistily, že soupis, co přesně pošta požaduje, si jich vyzvedlo třiadvacet. Ovšem své nabídky nakonec odevzdaly jen dvě: Charouz a Fiat Professional, pobočka italského výrobce, která prodává užitková auta.

"Některé podmínky, které byly z našeho pohledu diskriminační, nám nedovolily se zúčastnit," naznačuje - byť bez dalších podrobností - Jan Kuhn z Mercedesu. HN v minulých dnech mluvily s několika vysoce postavenými lidmi z automobilové branže. A ti potvrdili, že už při vypsání tendru běžela trhem informace, že vyhraje Ford Transit.

Firmy skutečně mohly mít dojem, že pošta nechce žádné jiné auto. První tendr na dodávky vypsal státní podnik už v létě 2008. V podmínkách stálo, že nová auta musejí uvézt alespoň 1600 kilo - a to ze všech aut na trhu splňuje jen tranzit. Přitom některá konkurenční auta mají nosnost menší jen o necelých třicet kilo. Nakonec i tehdejší ředitel pošty Petr Sedláček soutěž zrušil.

Loni na podzim se pak odehrála další: opět Charouz proti Fiatu. Ale pošta Fiat vyřadila. Každý zájemce měl totiž doložit, že má s podobnými zakázkami alespoň tři zkušenosti. Fiat společně s jedním ze svých dealerů doložil čtyři (dvě Fiat, dvě dealer). Ovšem pošta jejich nabídku vyškrtla: reference prý sčítat nelze.

HN oslovily několik významných advokátních kanceláří, které se shodují, že pošta udělala chybu.

Manažeři Mercedesu a Citroenu nejsou jediní, kdo si na soutěže stěžuje. "Tendru jsme se nezúčastnili," říká o soutěži nejprve jen stručně mluvčí Volkswagenu Jan Klíma. Ale k té první - v níž pošta požadavky nastavila tak, aby mohl vyhrát jen ford - dodává: "Za těchto okolností nedávala účast v tendru smysl."

"Stejně jsme neměli šanci"

Obchodníci většinou nechtějí rozebírat, proč podle nich nebyla soutěž férová. "Zjistili jsme, že nemáme šanci. Podmínky byly nesmyslně omezující a komplikované - například reference," upřesňuje jako jeden z mála ředitel Neuman z Citroënu.

Pošta odmítá k tendru cokoli říkat. Bývalý šéf Sedláček telefon nebere a na esemesky neodpovídá. A Charouz na tendru nevidí nic divného: "Přijde mi, že vás někdo zaplatil, abyste o tom psali."