Ministr dopravy pokračuje v boji s betonovou lobby, s níž byl Brunclík často spojován. K vyhazovu člověka, který řídí stavby dálnic a silnic první třídy v celé zemi, přitom stačila zdánlivá maličkost. Ministr Bárta považoval za Brunclíkův naschvál, když mu doporučil, aby na seznam staveb, které se musejí kvůli nedostatku peněz škrtnout, zařadil i most v Bohumíně a přípojku Místecká II na dálnici D47.
Pro severní Moravu je dokončení těchto silnic naprosto klíčové. Jenže Bárta to jakožto čerstvý ministr nevěděl a dal právě na Brunclíkovo doporučení stavby stopnout. Severomoravští politici pak Bártovi spílali, poté jejich argumenty uznal.
Chvíle, kdy padá ředitel
Brunclíkovi také vytkl, že nebyl připraven šetřit. "Každý manažer dostal šanci být v mém týmu, pokud bude nacházet úspory. V momentě, kdy přestávám míti jistotu v tom, že takovýto manažer postupuje v souladu s mými vlastními představami, musím dělat rychlá rozhodnutí," řekl ministr Vít Bárta.
Odvolat Brunclíka se definitivně rozhodl teprve v pondělí večer. Téměř nikomu o tom neřekl , což je další typický rys Bártovy politiky. I téma úterní odpolední tiskové konference chtěl původně nazvat jen "vystoupení ministra dopravy", aby skutečné sdělení nemohl nikdo ani z náznaku poznat.
Na železnici letos nezačnou plánované stavby za 47 miliard - čtěte ZDE
Bárta pro HN: V Česku chybí dopravní superkoncepce, vytvořím ji - čtěte ZDE
Stejně impulzivně jako v úterý s Brunclíkem jednal před několika týdny se zástupci stavebních firem. Stejně jako po Brunclíkovi po nich chtěl úspory. Nedosáhl ale výrazných úspěchů, a tak udělal ojedinělý krok - některé stavby stopnul, jiné výrazně omezil.
Sám Brunclík je podle lidí ze svého okolí zdrcen. V úterý po celý den nezvedal telefon, přes svoji mluvčí jen vzkázal, že se ke svému odvolání nebude nijak vyjadřovat. Zastal se ho ale prezident Svazu podnikatelů ve stavebnictví Václav Matyáš: "Ty důvody ministra Bárty neberu jako relevantní." Podle něj manažersky pochybil sám ministr a nyní přenesl odpovědnost na podřízeného ředitele.
