Markéta Reedová pro HN: Zkorumpovaná opencard prostě nesmí být povinná

Boj proti korupci na pražském magistrátě blokoval radní Richter, tvrdí kandidátka na primátorku Markéta Reedová. Radnici tak podle ní ze všeho nejvíce prospěje personální zemětřesení.

HN: Kdybyste se stala primátorkou - koho vyhodíte? Ty, kteří na vás podali trestní oznámení?

Pražská radnice má nálepku "prolezlá korupcí" a potřebuje zásadní změny. A to i personální zemětřesení na klíčových odborech - to je správa majetku, odbor městského investora, přes který jde většina stavebních zakázek. Ale i další odbory, kde byly problémy - třeba informatika. Další je ředitel magistrátu, ten nesmí věci přikrývat, ale řešit.

HN: Doteď je přikrýval?

Někdy ano. Zásadní je, že protikorupční věci si musí vzít někdo na starost. Ten, kdo bude primátorem, musí boj s korupcí definovat jako jasnou prioritu. A musí být kontrolní mechanismy, které to zajistí.

HN: Nedávno byli v Praze američtí státní zástupci a říkali: S korupcí se něco začne dít až ve chvíli, kdy si nějaký politik půjde "sednout". Souhlasíte s tím?

Ano.

HN: A co by to znamenalo na úrovni Prahy?

Aby policie byla schopna dotáhnout věci do konce.Ale jako politik tady nejsem od toho, abych podávala trestní oznámení a žaloby na své kolegy.

HN: Když budete znovu ve vedení města, budete otevírat kauzy?

Určitě. Je potřeba udělat průřezový audit v odboru městského investora. A na některé zakázky zvláštní audit - ať je to oprava Karlova mostu, určitě tunelový komplex Blanka. Ceny tunelů v rámci vnějšího okruhu jsou třikrát levnější než u Blanky, a to mi přijde zarážející. A je tu opencard.

HN: Co s ní?

Vedení města může jednoznačně říci, že se bude vymáhat škoda. Třeba u hybridních karet je škoda kolem 18 milionů. Za druhé je tam podezření, že se prodlužovaly některé lhůty smluv a nevyžadovaly se smluvní pokuty. A tady se bavíme o stovkách milionů. Jako první bych ale zrušila usnesení, že se projekt Opencard má přesunout pod dopravní podnik.

HN: Vedení dopravních podniků chce navázat projekt Opencard i na projekt turniketů v metru - zakázky za zhruba tři miliardy.

Musím se podívat na to, jak byly uzavírány smlouvy. V osmdesáti procentech případů zjistíte, že jsou udělány tak, že už se nedají rozvázat. Dělaly je přitom renomované kanceláře, jedna z nich je Jansta a Kostka. S nimi je spojena řada těch smluv, zejména nájemních. A vy se můžete stavět třeba na hlavu.

HN: Z kanceláře Miroslava Jansty tedy pocházejí ony "nedotknutelné smlouvy"?

Jsou to nedotknutelné smlouvy, a většina z nich je v neprospěch města. Pokud jde o turnikety, jsem zásadně proti tomu, aby tendr byl jen kvůli tomu, aby se mohl rozšířit projekt Opencard. To není obhajitelné.

HN: Co s kartou dál?

To ukáže analýza, nakolik se dá utlumit. Teď je to živelný rozvoj. Po auditu mělo město říci, že to přehodnotí. Místo toho se řeklo: Karta je výborná a jedeme dál. Což je šílené. Zase se to rozrůstá do rozměrů, které jsou nebezpečné. Může docházet i k zneužívání kmene předplatitelů, kšeftování s ním.

HN: Souhlasíte s tím, aby nebylo možné jezdit v Praze za normální cenu jinak než na opencard?

Nesouhlasím.

HN: Takže když budete na pražské radnici vládnout, vrátí se kuponové jízdenky?

Já bych to chtěla vrátit. Přece nemůžete lidi nutit, aby museli mít něco, co nechtějí. Teď se dělají projekty, ne aby sloužily lidem, ale aby na nich někdo vydělával. V Opencard není jen korupce, ale i nekompetence.

HN: Mimochodem, nedávno se dostala bezpečnostní agentura ABL, již ovládal volební manažer VV Vít Bárta, nepřímo k zakázce od polostátní firmy ČEZ. Když budete vládnout magistrátu - bude ABL dostávat od města zakázky?

Nemám s ABL nic společného a nemůžu jim říkat, kam se mají nebo nemají hlásit. Nemůžete někoho diskriminovat. Ale pokud se ABL přihlásí, otevřu výběrové řízení všem, kteří budou chtít. Ať je tam Transparency, novináři, kdokoli další. To je jediná šance.