Evropský parlament schválil nařízení, podle kterého budou muset výrobci označovat pneumatiky stejným způsobem, jako jsou dnes značeny například ledničky či pračky – tedy hodnocením vlastností písmeny – od A (nejlepší) až po G (nejhorší).
Přímo výrobce tak bude spotřebitele informovat o přilnavosti pneumatiky, její hlučnosti i jejím vlivu na spotřebu paliva. K jednotlivým písmenům budou navíc přiřazeny i slovní popisy vlastností, například hlučnost v decibelech.
Údaje ale nebudou pouze přímo na pneumatice, výrobci je budou muset uvádět i na svých webových stránkách. "Již se na to připravujeme," uvedl šéf otrokovické Barum Continental Libor Láznička.
"Rozdíly mezi nejlepšími a nejhoršími pneumatikami odpovídají až deseti procentům spotřeby vozu," říká eurokomisař pro energii Andris Piebalgs. "Jde o typickou situaci, kdy vyhrává každý. Zákazníci a správci vozových parků si budou moci lépe vybrat a EU jako celek bude profitovat z nižších emisí silniční dopravy," dodává Piebalgs.
Prudký nástup zimy vyhrotil prodej a výměny pneumatik - čtěte ZDE
S prvním sněhem se naplnily pneuservisy. Na přezutí se čeká i více než týden - čtěte ZDE
Pneumatiky přispívají k větším úsporám pohonných hmot - čtěte ZDE
Úspory paliva, které si Evropská komise od kroku slibuje, nejsou zanedbatelé. Značení pneumatik má do roku 2020 ušetřit evropským státům 6,6 milionů tun ropy. Ruku v ruce s tím by klesly také emise oxidu uhličitého. Pokles však bude záviset hlavně na tom, jak rychle začnou spotřebitelé na štítky reagovat a vybírat si ekologičtější obutí. Optimistický scénář počítá s tím, že dopady euroštítků budou stejné jako odstranění 1,3 milionu automobilů z evropských silnic.
Rozhodne i to, jak budou členské země své občany motivovat k nákupu úspornějších pneumatik. Státy se však budou muset podívat, jaké pneumatiky domácí výrobci nabízí. Pokud budou mít na štítku horší hodnocení než "C", mou na případnou státní podporu zapomenou.
