Pražský okruh se hned první den po otevření nové části stal předmětem sporu mezi primátorem Pavlem Bémem (ODS) a ministrem dopravy Vítem Bártou (VV).
Primátor totiž chce, aby okruh nebyl zpoplatněn. "Pětasedmdesát procent tranzitní dopravy používá tento okruh. Zpoplatnění může vést k tomu, že část dopravy bude jezdit centrem," obává se Bém.
Osobní vozy mohou na nově otevřenou spojnici dálnic D1 a D5 jen s platnou dálniční známkou, kamiony tu platí mýtné.
Bárta primátorovi šanci nedává
Primátor o tom chce ještě jednat s ministrem dopravy. Ten ale jeho úvahy rychle utnul. "Okruh je standardní součást dálniční sítě a my musíme mít rovný přístup i k ostatním primátorům, kde se budují obchvaty," řekl ministr.
Do sporu se vložili i autodopravci. Ode dneška platí na základě rozhodnutí magistrátu zákaz vjezdu kamionů nad 12 tun na Jižní spojku a Barrandovský most.
Praha je chce vytlačit právě na novou část okruhu. Podle dopravců to ale povede k vytváření dlouhých kolon na D1 na výjezdu z Prahy. Je jasné, že se dopravcům nelíbí ani placení mýta.
I samotná Praha uvažuje o zavedení mýta ve svém centru. Termín jeho spuštění ale není jistý, a metropole navíc zatím nemá na projekt peníze.
K dokončení jejích plánů jsou potřeba dvě věci. Tou první je změna zákonů. Druhou a ještě komplikovanější překážkou zavedení mýta je dostavba vnitřního okruhu.
"Před dostavbou nemá cenu o zavedení mýta mluvit. Řidiči musejí mít alternativu, kudy se středu města vyhnout," řekl před časem Bém.
Mýto chce Praha vybírat proto, aby omezila vjezd aut, která blokují centrum města. Magistrát zatím nemá k dispozici přesné modely, ale podle zkušeností ze zahraničí má z úzkých ulic středu města zmizet třicet procent aut.
