Víkend bude pro cestující v Praze znamenat nucené přesedání z metra na autobusy a tramvaje. Kvůli výměně elektrických rozvodů za 25 milionů nebudou jezdit vlaky mezi stanicemi Dejvická a Malostranská.
„Je to nová trakční výzbroj pro napájení tohoto úseku, ale i části nové trasy mezi Dejvickou a Bořislavkou,“ vysvětluje Marek Kopřiva, který v pražském dopravním podniku vede oddělení Dopravní cesta Metro.
Příští rok zastaví metro opravy tří výhybek. Ale stáří metra vás jistě donutí pustit se i do dalších částí podzemí dráhy, je to tak?
Musíme měnit dřevěné pražce, které jsou na části linek A a C. Na tom už tři roky pracujeme, problematická místa jsou hlavně v obloucích tratí. To zvládáme i při nočních odstávkách metra, u výhybek to ale nejde. Stárnou nám samozřejmě i stanice, takže se musí připravit na jejich komplexní rekonstrukci.
Budete stanice celé zavírat, anebo opravovat za chodu?
Budeme se snažit vše dělat bez jich uzavření, s částečnými zábory. Ale máme i stanice s jedním vestibulem. Pokud v nich bude potřebná výměna eskalátorů, tak bude tato stanice uzavřena a kompletně zrekonstruována.
Letos už opravy zavřely metro dvakrát, další dvě výluky budou teď o víkendu a v září. Dřív se metro nezastavovalo téměř vůbec. Je to tak, že k opravám už prostě muselo dojít?
Přesně tak. Je to dáno stářím kolejového svršku, limitující jsou dřevěné pražce. Jejich deklarovaná životnost je třicet let. U výhybek pak samozřejmě uchycení pražců trpí nejvíc a je potřeba je vyměnit. I samotné štěrkové lože je opotřebené.
- První 2 měsíce za 40 Kč/měsíc, poté za 199 Kč měsíčně
- Možnost kdykoliv zrušit
- Odemykejte obsah pro přátele
- Nově všechny články v audioverzi
